四、比油动直升机的优势何在？

虽然业内的专家们对这种“大逆不道”的设计虽然指出了种种的问题，却都乐见其成，说：万一好用呢？

诚然油动变矩四旋翼有这样那样的挑战，但优势也是值得肯定的。油动变距多旋翼虽然比电动多旋翼复杂，但是比传统直升机仍然简单。最大起飞重量170公斤、可以全自主飞行的无人直升机售价动辄以百万计算；而油动变距四旋翼的售价不会超过100万，效费比还是很高。

传统直升机的控制原理极其复杂，其主旋翼工作起来具有陀螺仪的性质——定轴性和进动性，主旋翼的运动不但很不好控制，而且其方向也与作用力呈90度角。所以即使是加拿大MicroPilot这样的老牌飞控厂家也只在第二代产品才敢支持控制直升机。用四旋翼来搞定油动无人机说不定可以成为一种弯道超车的方式。

五、资本市场

预计今年的资本市场宠爱的不再是电动多旋翼无人机，电动多旋翼类无人机融资也愈加困难。今年的黑马出现在研发油动多旋翼的创业团队几率非常大。让我们拭目以待。