亿航：早在 2017 年 2 月，亿航 184 自动驾驶载人飞行器便已经率先在迪拜民用航空管理局（Dubai Civil Aviation Authority，DCAA）指定的飞行场地，分别针对迪拜沙漠环境和海滨环境完成了多项适应性航空飞行测试。

　　当迪拜引进第二家载人飞行器企业 Volocopter 时，有媒体怀疑迪拜是不是放弃亿航了，但真相并非如此：我们与迪拜签订合作意向时，就达成了一个共识，我们并不是排他性的合作，我们可以跟其他政府合作，而迪拜也可以选择跟其他载人飞行器企业合作，而且我们也非常欢迎同类企业的加入，因为只有这样，这个行业才能逐渐做大。

　　如今，我们正在积极与各方合作，开展下一步运行所需的各项纵深和具体工作，包括飞行器本身各种深入具体测试，适航标准制定，运行体系规划，监控调度系统开发等。

　　我们非常理解大家对亿航 184 的期待，大家看到一款产品，都会将其看成一件成熟的产品，对其寄予非常高的期望值，但对于像亿航 184 这样的前沿产品，希望大家给他时间，让它一步一步地走向成熟。

　　总的来说，关于亿航 184 的商业化落地，还需企业、政府等各方合作伙伴的共同推动，我们会定期向外界公开进展。

　　动点科技：既然亿航 184 的商业化运营还有很长的路要走，那我们当前如何养活自己？

　　亿航：其实我们目前的资金状况非常良好。

　　第一：2017 年初，我们其实是有过一笔新的融资的，只是我们并没有对外公布。

　　第二： 在自我造血方面，亿航白鹭无人机编队表演已经商业化运营了，而且营收状况非常好。

　　我们将“无人机编队”其定义为空域造景媒体，目前有很多广告主或大型活动的主办方会找到我们，我们已经有些应接不暇了，而且，因为需求强烈，所以我们对外的报价也是非常可观的，营收状况比较好。

　　而且为了避免观众出现审美疲劳，实现可持续运营的效果，我们每次飞的图案都不一样，在技术上我们也有了很大的技术突破，以前，我们的无人机是平铺在空中的，但现在，我们的无人机已经可以在空中组成 3D 立体的图案，拥有更多的创意空间。

亿航指挥调度中心

　　第三：还有一些政府项目也是我们的进项。在做无人机之前亿航就做过北京奥运会、上海世博会的指挥调度系统。目前我们正在跟韶关政府合作，做一些智慧城市的应用，

　　比如，我们在无人机指挥调度中心的技术基础上，已经为某地方政府设计建设一座智慧城市无人机智能监控和指挥调度中心，可发挥无人机在实时监控、指挥和调度、采集数据集中云端记录和调用等方面的应用，帮助把该市打造和建设成智能无人机系统应用的先进典范城市。