目前，国内大量的电力巡线工作依然是靠人工来完成。

“我见到不少企业实际上是在组装无人机，跟‘攒’电脑有点像。” 北京航空航天大学直升机所副所长王吉东说，“民用无人机行业的门槛很低，但是要想进一步发展会遇到很多困难。让无人机飞起来容易，一旦真正应用到实际中，就会遇到各种意想不到的问题。”

表演容易，干活难，不成熟的无人机技术在很大程度上困扰着这些无人机企业。目前，很多民用无人机能够实现自主起飞、降落，并能够按照设定好的路线飞 行，但真要让它们执行搜救或巡线等任务，实现起来就会遇到各种各样的困难。比如，一阵大风、一根横在半空中的电线、某个元件突然失效等不确定因素都可能使 无人机失去工作能力。另外，无人机本身是一个平台，若想按照客户要求执行任务就需要通过挂载设备来实现，很多企业都会在这方面遇到瓶颈。

这种现象的背后隐藏着无人机复杂的另一面。其实，真正能够有效执行任务的是无人机系统，它是一个集成有飞行器平台、飞行控制与导航、信息传输与处 理、任务载荷以及地面运输与保障等高度综合的复杂系统。虽然随着科学技术的快速发展，一些子系统关键技术取得不同程度的突破，但要想有效地完成现实中的某 个任务，必须进行综合系统的设计，仅仅靠某几个点上的技术突破是不够的。

成本是制约无人机民用的最大瓶颈

不久前，一家来自北京中关村的无人机企业引起了人们的注意。作为新加坡航展上仅有的两家国内民营企业，北京友泰顺城科技发展有限公司展示了一款名为 X200的无人直升机。据该公司董事长谢庆华介绍，友泰顺城以无人机的飞行控制器起家，逐步将业务扩展到整机制造领域。从该公司提供的数据来看，X200 无人直升机在航程、载重量等性能方面可以达到国内一流水平。谢庆华表示，X200无人直升机未来将可以执行灾害搜救、电力巡线、农药喷洒等民用任务。

当记者问到这架无人直升机的价格时，这位负责人用“百万级”来形容，并补充说，如果按照客户要求改装后可能会达到“千万级”。据了解，目前市场上的大部分无人直升机都处在这个价格区间，将这样的设备推向民用市场，遇到的第一个问题就是成本，高昂的价格决定了它很难在市场上大面积推广。

可能有人会说，个人或者小企业买不起，财大气粗的大型集团总能买得起吧。据了解，国家电网公司曾有意向购买一套价值250万元的无人直升机系统，用 来进行电力巡线，但最终并没有达成购买协议。原因很简单，国家电网公司算了一笔经济账，综合无人机系统的购买、使用成本再加上风险等因素，最终得出了“买 无人机不如请工人”的结论。

在无人机行业，技术性能和产品价格总是一对难兄难弟。要提高无人机的性能和可靠性，将不可避免地带来成本的提升。王吉东举了一个例子，普通的无人机 可以在开阔的场地很容易地飞行几百米甚至几公里，但距离一旦达到几十公里，其技术难度会大幅提升。这对测控设备和无线信号传输的要求将会非常高，普通的航 模级别设备就无法使用了，而采用更高级别的测控设备将使整套无人机系统的成本大幅攀升。“这个行业还有很多技术不成熟，需要扎扎实实做研究，等关键技术都 突破了，出现了成熟可靠产品，市场才能培育起来，就像现在的智能手机。”在无人机行业工作了20多年的王吉东对民用无人机市场持谨慎乐观态度。“如果无人 机的整套系统价格能低于一百万元，还能保证可靠耐用，民用无人机市场将一片光明。”