“靶六”型号设计过程中，融汇了北航师生艰辛的劳动。从1963年一直到1969年，北航师生花费了大量的精力和时间，投入到设计、制造、试飞 等环节。很大程度上，“靶六”被视为北航人的一种精神象征，但遗憾的是，因为诸多原因，“靶六”没有投入量产并装备部队。而南航设计的“靶五”虽然性能稍 低但以其经济性，成为了部队的训练靶机。

　　“靶六”的生产计划的不了了之，也让老一辈航空人为之扼腕叹息。朱尚详老先生在《靶六研制事理文集》中写道，“‘靶六’被迫下马，中途夭折，没 有完成整个型号的研制。这种结局给所有参与靶六研制的师生和工人带来了打击，失望、遗憾和伤痛，实在难以用时间来抚平”。而他本人听到这个消息的时候，则 是感到“几乎如同听到了一个丧亲失友的噩耗，感到实在太可惜了”。参与了“靶六”设计的老前辈们都“不愿意接受这个令人痛心的事实”。在回顾“靶六”的研 制过程时，老先生用“敢为天下先”来形容在文革时期艰难政治背景下，将“靶六”送上蓝天的北航师生们，以此展示北航人的志气勇气。

图三 航空前辈撰写《靶六研制事理文集》

当时“靶六”在“北京一号”成功的基础上开始研制的，它虽然最后遗憾落幕，但是“靶六”为后来北航，甚至是中国设计、制造无人机提供了许多经验，研 制过程中掌握了包括“有效控制飞行器从投放到回收”等九项技术。无人机“无侦五”正是延续了“靶六”的飞行梦，成功进入空军，并且在专设的空军大队中服 役。