绘图：2015级 26系 罗曦冉

以我中国之“心”，让战机翱翔于天际。

——题记

百名航空人，百年航空梦；百感航空情，百克航空辛。今天我们在百年的世界航空史中，为您讲述北京航空航天大学陈懋章院士的故事。

陈懋章出生于四川成都，从他记事时起，就亲历了日本飞机的轰炸。“炸弹爆炸把死者的肢体抛挂到树枝上的场景，至今还清晰地印在我的脑海里。”陈懋章说，“我在旧中国生活过，经历过民族屈辱的历史，落后就要挨打，使我终生铭记。”

高中毕业填报大学志愿时，他毫不犹豫地选择了北航，选择了航空发动机专业，立志改变我国航空事业落后的局面。

至此以后，他的一生与人类的飞翔梦结下不解之缘。

陈懋章50年代到北京航空学院学习。1979年4月，作为改革开放后第一批公派出国的学者，陈懋章赴英国帝国理工学院从事航空发动机研究。1981 年回国至今，先后负责过７个大项目。如今，60多年过去了，陈懋章和他的团队在航空发动机研究领域取得了7项重大成果，先后获得国家科技进步一等奖、国家 技术发明二等奖等奖项。

其中一个项目便是另辟蹊径设计国际领先的新型压气机。

上世纪90年代末，陈懋章和他的团队接到一项科研任务，研究新型航空发动机压气机的新技术。我国航空发动机技术落后，而压气机技术落后则是主要原因之一。

当时，相关技术在国外被视为必须突破的关键技术。“对于这样的核心关键技术，国外对我们严加封锁，根本得不到任何有价值的资料。”陈懋章说。在这样 的困难情况下，只能靠自己的力量攻克技术难关。于是，他决定尝试走另一条新路，即充分利用计算流体力学取得的最新成果，对相关技术进行数值模拟和数值实 验，最后进行验证。后来，这项技术达到了一次设计试验成功，节省了资金，缩短了研制周期。

然而对科研人员来说，仅有创新精神是不够的，还要有潜心钻研、敢于质疑的怀疑精神。

1981年从英国回国后，陈懋章一直与国内的发动机研究厂（所）进行密切的联系和合作。有一次，某单位研制的发动机，在试飞时发生了空中熄火、空中停车等故障。技术人员反复排查，一直找不到解决办法。陈懋章就来到现场，和技术人员一道分析讨论。

当他提出故障可能出在压气机扩稳装置上时，有些技术人员表示怀疑：“发动机上用的是一直被奉为经典的苏联的扩稳装置，怎么可能有问题。”言下之意， 不应当怀疑苏联的技术。“但是，我经过认真分析后，确信自己的想法是对的，我还构思了一种新的工作原理和结构。”陈懋章身上那种敢于质疑的思维，这一次又 发挥了作用。后来的试验完全证实了他的看法，解决了故障问题。目前，这种新型扩稳装置已成功用于国内几种型号的航空发动机上。配装该发动机的某型歼击机两 次参加了珠海国际航展飞行表演，获得成功。

陈懋章先生头顶院士、博导等众多光环，然而，他却说：“一想到我国航空发动机事业整体水平还处于落后状态，我就感到我所作的贡献还很不够。”