（这个减震球非常容易沾灰…千万别在沙子上起飞，否则就是这个效果）

Mavic Air 的机臂折叠方式和 Pro 一样，由于轴距大幅缩短，电机从折叠后一前一后的分布状态变成了在机身中部交汇。桨叶从折叠桨改成了直径几乎跟机身一样长的直桨，这就是为什么体积更小的 Mavic Air 有着和 Mavic Pro 相近的抗风性能。摄影大 V Kai W 实测 Mavic Air 可以在每小时 25 英里的大风中顺利起飞，爱范儿因为没找到这么大风的地方就不亲自测试了。

最后，也是 Mavic Air 机身最「Pro」的结构升级。

Mavic Air 搭载的 FlightAutonomy 2.0 飞行系统把电池舱转移到了飞机底部，上部空间几乎完全留给了计算模块、飞控模块、视觉识别模块和散热模块，紧凑之余又有更多的空间可以塞进前后两套避障摄像头，是不折不扣的「小钢炮」。