5 多任务载荷一体化、平台/ 任务载荷一体化技术

有效载荷是无人机执行侦察、监视、电子对抗、打击、战效评估任务的关键因素，应用于无人机的有效载荷包括通用传感器( 光电、雷达、信号、气象、生化)、武器、货物( 传单、补给品) 等。无人机系统作战效能不仅仅对任务载荷本身性能有较高的要求，而且必须满足无人机尺寸、重量、功耗、隐身等装机要素约束以及成本要求。随着电子、通信、计算机等技术的进步，无人机的传感器技术发展主要表现在以下几个方面。
 

多光谱/ 超光谱探测技术。该技术可探测可见光和红外区域的几十个甚至几百个频段，它利用检测低反差目标的杂波抑制和光谱识别可以降低误判率，极大提高了目标识别和探测的准确性，常用于探测隐蔽或普通伪装的目标。
 

先进的合成孔径雷达技术。相对于光电/ 红外探测系统，合成孔径雷达能在夜间以及能见度低的恶劣天气条件下工作，以高分辨率进行大范围成像侦察，但其设备重量和功耗均较大，只适合于大型无人机装载使用。随着轻型天线和紧凑信号处理装置等技术的进步，合成孔径雷达有向小型化发展的趋势，并可装备于中小型的战术无人机。
 

激光雷达技术。激光雷达具有分辨率高、隐蔽性好、低空探测性能好、体积小、重量轻等显著优势，不但可以探测“树下目标”，还可以对目标进行分类，为指挥人员提供精确的目标信息。将激光雷达技术与无人机相结合，必将发挥更大的作用。然而当遇到大雨、浓雾、浓烟等恶劣天气时，激光衰减急剧加大，而且大气环流还会导致激光光束发生畸变、抖动，直接影响激光雷达的测量精度。
 

我国无人机发展现状、存在的问题及建议

1 我国无人机发展现状及存在的问题
 

我国无人机研究起步于20 世纪50 年代，在90 年代取得实质性进展。经过不懈努力，无人机技术取得长足进步，性能不断提高，已形成较为完善的无人机体系，各种类型、各种功能无人机已投入使用。但从整体水平来看，我国无人机技术与美国和以色列等无人机强国相比差距明显，存在以下几个突出问题。
 

（1）行业规划与规范问题。虽然我国在无人机技术发展方面取得长足发展，产品种类繁多，但存在重复投资、低水平重复、高端无人机发展依然较落后的突出问题。
 

（2）发动机瓶颈问题。我国无人机的发展很大程度上受制于发动机，一方面我国发动机研制基础本身较为薄弱；另一方面在无人机特定的高空低雷诺、大过载等飞行条件下，对发动机也提出了特殊的要求。目前，我国无人机动力主要以活塞和燃气涡轮发动机为主，活塞发动机技术成熟、应用广泛。但作为未来主流，无人机动力所采用的涡扇发动机与国外差距明显，不能完全满足无人机对飞行速度、航时等指标的要求。
 

（3）网络化通信问题。我国在无人机数据链技术方面取得了长足进步，但需要进一步提高不同类别无人机之间，无人机与有人机之间，不同使用单位之间大范围、大规模使用无人机的互操作能力；规范完善数据链与任务载荷、数据链与航电系统之间的接口标准体系；提高网络化水平；进一步提高测控与信息传输速率，以满足高分辨率、多光谱/ 超光谱、多载荷的传输速率需求。