2015-09-15 昨日下午，重庆通用航空有限公司B-7702号贝尔407GX直升机执行万州至梁平航拍任务过程中坠毁，机上四名人员全部遇难。 近年我国已经发生了多起直升机安全事故，在血的教训面前，我们应更加注重安全。在此小编也和大家聊聊直升机在山区飞行作业时的相关注意事项。
影响直升机在山区飞行的因素，总的来说主要有飞行高度、山区地形、山区气流和气象条件。
飞行高度对直升机山区飞行的影响主要表现在以下几个方面：
1) 随着飞行高度的升高，空气密度逐渐减小，大气压力也随之减小，从而直升机性能、操纵性变差。
2) 直升机的最大飞行速度也会随飞行高度的增加而降低，其表速是随空气密度和温度的变化而变化。
3) 风速会随海拔高度的增加而增大。在摩擦层以下，风向变化较大；在摩擦层以上，风随高度的变化较有规律。飞行中应注意掌握气流的变化规律，本节 C 部分对山区气流着重分析。
4) 随着飞行高度的升高，大气温度逐渐降低，一定高度后，导致直升机结冰的危险性增加，尤其是在靠近云底和湿度大的空气中飞行时。
1) 山区飞行时外界参照物较为相似且难以辨认，着陆场地较为复杂。为保证飞行安全，应加强对外观察。
2) 山区飞行选择着陆场地较难，这是因为着陆场地通常处于侧向或纵向的山坡上，这些场地与直升机场相比既不平坦，也不规则。在这种场地起降时易发生动态翻滚、地面共振。
研究资料表明，气流的影响容易使直升机进入危险状态，而此时飞行员误以为是操纵原因，往往会出现反向修正，从而加剧了危险。因此了解山区气流的特点，为保证山区安全飞行极为有利。
1) 地表附近的气流层在受风力和地形影响时极易发生变化，气流在流经障碍物时，其中的一部分被扰动就会产生移动的空气旋涡和湍流。
2) 在收缩状的山谷或山口附近，则会产生文氏效应。其表现是加快气体流动，使空气静压减小，导致高度表的指数偏大。
3) 障碍物的迎风面处于一个相对平静的上升气流带，背风面则处于下降气流带，而且还可能存在湍流和滚筒状气流。 风力越强，则乱流越强，扩散范围越广。
4) 气流通过单座山脉，当山坡规则而平缓时，上升气流较平缓；气流通过山顶后则变为下降气流；当气流经山势陡峭，山脊突出的山脉时，气流的流动趋势基本不变，但在凹地会产生强烈乱流。
5) 气流在群山地形中运动，当风与山脊的交角近于直角时，山越陡峭且风速又大时，乱流不但很强，而且厚度和宽度还相应增大，往往会产生一系列滚筒状气流。
6) 在山区有日照的地区和无日照的地区之间的气流变化反差十分明显，相邻地段上的地表性质差别越大，产生的扰动气流就越大；低层空中扰动气流的强度都有明显的日变化，午后上升气流达到最大强度。
7) 山区气流情况比较复杂，其影响因素较多，变化快且很难预报。山区气流变化所产生的乱流、强下降气流以及风切变等成为危及飞行安全的主要因素。
