为期一周的第49届巴黎航展6月26日落下帷幕。与往届不同的是，在此次航展上，中国和巴西等新兴经济体的客机制造业“新丁”向该领域“双寡头”——欧洲空中客车公司和美国波音公司发起挑战。

中航工业此次巴黎航展的参展面积近280平方米，位于主馆的展台位置。除“枭龙”、“猎鹰”等中航工业新一代航空产品外，“翼龙”无人机、大型单通道民用客机分解模型和AC313大型民用直升机等都是首次登台巴黎航展。

世界上规模最大、最负盛名的国际航空航天展览会

巴黎航展是世界上第一个航空展览会。至今仍为世界上规模最大、最负盛名的国际航空航天展览会。巴黎航展的组织者是法国航空航天工业协会，两年举办一次，在单数年的初夏举行，展览会场设在巴黎东北的布尔歇机场。

著名的波音747、空中客车A380客机，苏-27战斗机，都是首先在巴黎航展上亮相，进而走向世界的。

两大巨头在商用飞机最大的市场或将失去垄断地位

此次航展有来自全球46个国家和地区的2000多家参展商参展，展出140余架飞机。

当中国、巴西、加拿大和俄罗斯公司纷纷打算在未来5年内开发自有机型、进入100座以上飞机市场之际，波音公司民用飞机部负责人吉姆·阿尔博（Jim Albaugh）在巴黎航展的第一天坦承：“我们与空客两家公司垄断市场的日子已经结束。”空客首席执行官汤姆·恩德斯（Tom Enders）对此表示认同，但他补充表示：“在100至150座飞机这个市场领域，两大巨头的垄断局面已经结束。因为这正是新到者想要进入的领域。但这并不意味着整个产品线上的垄断都已终结。”

“翼龙”无人机性能不亚于美军“捕食者”

本届航展的另一大亮点就是无人机技术以前所未有的高速发展态势席卷各大参展航企，从昆虫大小的微型无人机到敢和波音-747比较翼展的大型无人机，各大厂商推出了众多新型无人机争夺日渐繁荣的世界无人机市场。中航工业在本届展会上首次展出了“翼龙”无人机。

“翼龙”不仅具备对敌目标进行精确打击的能力，还能够携带侦察设备对敌方目标进行远距离长航时侦察，总体性能已经达到了国际上同类型无人机的先进水平。记者看到，在中航工业的展台前，一些来自非洲国家的空军官员详细了解了该型无人机的性能和参数，并索取了大量资料才离去。该机是根据国际市场需求研制的侦察打击一体无人机，主要应用于传统军事领域、非传统安全领域和民用领域。

有专家分析称，“翼龙”无人机性能酷似美军著名的“捕食者”无人攻击机，该机因以善于在伊拉克和阿富汗制造“斩首行动”而闻名。据了解，“翼龙”虽然性能不亚于美军“捕食者”，但价格却远比对方低得多。

中国加速融入世界航空产业链

中航工业在重组整合成立之初，就提出了“两融”战略，其中之一是融入世界航空产业链。中航工业提出了融入世界产业链，进而“走出去”，成为跨国公司的设想。本届巴黎航展不少项目为中航工业和国际公司联合开拓。这是其成为世界级跨国公司战略设想的具体实践。

中航工业在“走出去”方面动作频频。中航工业与美国西锐飞机工业公司股东签订协议，收购美国西锐公司100%的股权，成为中国航空工业并购欧美发达国家飞机整机制造企业第一案。中航工业高调收购奥地利FACC公司，实现亚洲航空制造业对欧美航空制造企业的首次并购。中航工业其所属中航国际向美国大陆航空活塞发动机公司发起收购，正式拥有了大陆航空活塞发动机公司及维修服务公司的100％股权。

这一系列举措正积极践行着从传统国企到跨国企业的战略目标。