波音MQ -25 Stingray 是一款空中加油无人机，于 2019 年 9 月首飞。该飞机是美国海军舰载空中加油系统 (CBARS) 计划的成果，旨在创建一种用于空中加油任务的无人机扩大有人驾驶战斗机的航程。

借助 MQ-25，波音提供了强大的加油能力，从而扩大了已部署的波音 F/A-18 超级大黄蜂、波音 EA-18G 咆哮者和洛克希德马丁F-35C 战斗机的作战范围。

背景

CBARS 的成立是为了解决美国海军日益严重的问题，依靠空军空中加油机为许多任务提供加油。随着海军自己的加油机在 20 世纪 90 年代末退役，F-18 超级大黄蜂填补了战术加油机的角色。

第五个机翼专门负责执行加油机的角色，从而比其他（更重要的）任务更快地消耗飞机的疲劳预期寿命。

据美国海军称：因为“经典”黄蜂队，通过 FA-18D，没有携带“伙伴商店”加油包，因此需要后来型号的黄蜂队。但加油机任务严重损害了超级大黄蜂 6000 小时的机身寿命，进一步降低了可用性，因为 FA-18E 通常将 25% 的时间用于加油。

波音MQ-25的发展

美国海军于 2017 年 11 月向四家公司发布了 MQ-25 Stingray 的征求建议书：洛克希德·马丁公司、波音公司、诺斯罗普·格鲁门公司和通用原子公司。目的是将超级大黄蜂的航程从 450 海里（830 公里）无加油作战半径扩大到 700 海里（1,300 公里）以上。海军希望飞机能够在 500 海里（930 公里）的航程内向 4 至 6 架飞机输送 15,000 磅（6,800 公斤）燃油。

 波音公司在开始研制翼身尾飞机后，推出了比幻影鳐更好、更优越的原型机。2018年8月，波音公司被宣布为竞赛获胜者，并被海军授予价值8.05亿美元的四架MQ-25A飞机的开发合同。该计划可能会扩大到 72 架飞机，耗资约 130 亿美元。

MQ-25 的开发结合了以前飞机的所有经验和教训。该飞机配备一台劳斯莱斯 AE 3007N 涡轮风扇发动机，能够产生 10,000 磅力（44 kN）的推力。该无人机的航程为 500 海里（930 公里），能够输送超过 16,000 磅（7,250 公斤）的燃料。继 2019 年 MQ-25 首飞后，该公司进行了数百次测试。据波音公司称，

测试飞机累计飞行约 125 小时，加深了对飞机空气动力学性能的深入了解，并为飞行器及其软件的设计决策提供了信息。虽然是一架无人机，但该飞机具有独特的能力来执行空中加油机的所有加油任务。

在为 F/A-18 超级大黄蜂、E-2D 鹰眼和 F-35C 闪电加油后，MQ-25 T1 成为第一架为其他飞机加油的无人机。由于空中加油有充足的市场空间，这款功能型无人机的未来一片光明。