拟议中的密西西比州无人机法律对无人机行业来说是非常棘手的问题，无人机服务提供商联盟(DSP)呼吁该州所有运营商对自己和他们的代表进行教育。

如果法案获得通过，目前在委员会中的法案可能会对密西西比州的无人机所有者产生重大影响，并为其他州树立危险的先例。

“如果这些法案从委员会获得通过成为法律，它将非常有可能导致密西西比州的无人机所有者每天违法，”无人机服务提供商联盟副主席、专业无人机操作员维克·莫斯(Vic Moss)说。
密西西比无人机法律提案——以及联邦优先购买权


参议院第2262号法案造成了联邦优先购买权的问题，即联邦航空局控制空域的概念。莫斯在DSP的一篇博客文章中说，拟议中的法案“将创造一种法律形式，允许土地所有者拥有空域。”“使用是一回事，但让土地所有者在他们土地上方的空域拥有既得利益，会设定一些非常可怕的标准。它实际上创造了“私人空域”。

该法案还将允许密西西比运输局租赁道路和水路的地役权，有可能允许某些方独家使用这些路线。

莫斯指出，这项法案不太可能通过，他说，另一项众议院法案可能会通过委员会——这对无人机行业来说更加危险。


“那是愚蠢的”

另一个议案，HB 291，很有可能在委员会外通过。该法案旨在保护关键基础设施，乍一看似乎是合理的，但过多的细节使得该提案存在极大的问题。

第三节(a)的法案将使其非法故意使用无人驾驶飞机(UAS)”进行监测,收集信息或数据,或用照相或电子记录关键基础设施或监狱没有业主的书面同意,或他/她被指派者,关键基础设施或监狱…,“这听起来合理;但该法案将关键基础设施定义为13个独立类别，其中许多类别过于宽泛，比如“在任何内河或海洋上运营的商业运输船”。

更令人担忧的是，一些定义试图涵盖未被列出的任何项目，并列举了其他法律中已经涵盖的无人机应用。莫斯写道:

但在第(xii)和(xiii)部分，该清单有些可笑，有些滑稽。在这片土地上。现在，密西西比州的每一片牛牧场、每一片棉花或大豆田都是“关键的基础设施”。那是愚蠢的。

…第3(b)节肯定是规则的一部分。它规定，使用无人机将违禁品运送到“一所教改所或邻近的教改所，目的是将违禁品带入教改所”是重罪。“为什么?如果不使用无人机，这样做合法吗?为什么要麻烦地把运输工具引入这一法律呢?

莫斯指出，试图进一步定义已经非法的东西的法律会给立法者和执法部门带来问题。“每当你给现有的法律增加一层复杂性和定义，你就增加了一层漏洞。像走私引入这样的法律应该尽可能地保持技术上的不可知性。”

为了确保密西西比无人机法律易于理解并对商业有利，无人机行业需要确保他们尽自己的一份力来教育立法者——让他们了解他们的担忧，以及无人机行业为该州社区提供的潜在利益。无人机服务提供商联盟提供了以下联系方式来协助您。

关于众议院法案(HB 291)，请恭敬地联系众议员尼克·贝恩。他的主页是http://billstatus.ls.state.ms.us/members/house/bain.xml。

关于参议院法案(SB 2262)，请恭敬地与参议员布莱斯·威金斯联系。他的主页是http://billstatus.ls.state.ms.us/members/senate/wiggins.xml。

如果你是密西西比的居民，找到你当地的立法者并与他们联系，表达(再次，恭敬地)你对该法案的不满。如果你想进一步讨论这个问题，请联系目前存在法案的各个议院的委员会成员。所有的信息都在http://www.legislature.ms.gov/legislators/上