经过数月的反馈和调整，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）今天发布了最终版本的安全规则，适用于在人和夜间飞行的无人机-包括亚马逊正在开发的用于送货的无人机。

美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）在新闻稿中说： “新规则通过解决安全和安保问题为将无人机进一步整合到我们的空域中铺平了道路。” “它们使我们更接近一天，我们将更加常规地看到无人机操作，例如包裹的交付。”

该规则的草案版本于一年前发布，开始了一个审查期，在此期间，FAA收到了约53,000条评论。最终规则将在大约两个月内生效。

一套规则提出了一种用于远程识别无人机的系统，FAA认为这是其计划的关键部分，以确保制造商和运营商在出现问题时承担责任。规则生效后，如果无人机未使用远程ID系统，则它只能在有限的FAA认可区域内飞行。

亚马逊和T-Mobile是一个行业小组的一部分，该小组正在帮助FAA制定Remote ID的技术要求。其他大型企业也是如此，例如Wing（最初是Google项目），空中客车公司和Intel。

作为对收到的反馈的回应，FAA说，它不需要无人机制造商通过基于Internet的服务来使Remote ID变得可访问。取而代之的是，如果有必要广播无人驾驶飞机的远程ID，可以用无线电发射机对无人机进行改造。这一变化解决了世界上最大的无人机制造商之一DJI提出的反对意见。

无人机运营商将有18个月的时间开始生产具有远程ID的无人机，而运营商将再获得一年的时间来开始使用具有远程ID的无人机。

一套单独的规则将控制涉及无人机在人上方飞行或夜间飞行的操作。

与规则草案一样，最终版本旨在将包括露天集会在内的公众不参与的风险降至最低。一般而言，在人上方飞行的无人机不应包含任何可能割伤皮肤的裸露旋转部件，并且应符合对他人施加冲击力的限制。

该规则的最终版本包括新的分类，以涵盖已获得适航证书的无人机。美国联邦航空局基本上同意评论意见，称这种认证“应足以使小型无人驾驶飞机在人员上方飞行。”

夜间飞行的无人机应配备防撞灯，从至少3英里的距离可以看到。无人机飞行员还必须接受夜间飞行的特殊培训和测试。

拥有完善的此类规则应为亚马逊和从事此类系统开发多年的其他公司的日常无人机交付铺平道路。亚马逊的Prime Air部门于8月份获得了FAA的航空承运人称号，随后又进行了涉及UPS和Wing的类似举措。