无人机交付和无人驾驶流量管理（UTM）公司Wing权衡了新发布的“无人机远程ID ”规则。Wing对Remote ID的回应说，该规则可能对美国消费者造成意想不到的后果，并导致严重的隐私问题。

机队对FAA为在新规则中容纳休闲传单所做的努力表示赞赏，但机队对远程ID的回应批评了取消网络合规选项的决定。

Wing说，广播Remote ID技术的使用引起了美国公民的重大隐私问题。回应说：“与传统飞机在已知机场之间飞行不同，商用无人机在社区附近以及企业与家庭之间飞行更近。” “虽然跟踪飞机的观察者无法推断出个人或机上货物的数量，但是跟踪无人机的观察者可以推断出与特定用户有关的敏感信息，包括他们的访问地点，时间和生活地点以及客户从何处以及何时收到包裹。美国社区不接受此类监视其运送或出租车行驶的方式。他们不应该在天空中接受它。”


Wing解释说，网络远程ID技术不会引起同样的关注，“这种RID方法利用互联网-我们时代最普及的技术工具-与任何人共享无人机的位置和身份信息，例如车牌号。可以使用手机或网络浏览器。”回应说。“这使得无人机可以在飞越时被识别，而不必共享无人机的完整飞行路线或飞行历史，而且可能更敏感的信息不会向公众显示，只有在具备适当条件的情况下才可供执法人员使用凭据以及需要该信息的理由。”

在已发布的规则中，FAA写道，为响应公众意见和技术挑战，已从最终版本中删除了“网络”选项。

“作为对NPRM的回应，FAA收到了有关网络要求的大量反馈，确定了公众对实施网络要求的反对意见和技术挑战，”最终规则的文字说。“ FAA在提议使用网络解决方案和USS框架时并未预见或解决许多挑战。在认真考虑了这些挑战之后，在公众意见的通知下，FAA决定取消此规则制定中的要求，即通过Internet连接将远程标识消息发送到Remote ID USS。

以下是Wing对Remote ID的响应的完整且未经编辑的文本。

无人机的仅广播远程识别可能会对美国消费者造成意想不到的后果

Wing认识到运输部和联邦航空局（FAA）在完成无人驾驶飞机远程识别和人员操作方面的规则制定工作。为了使美国安全，负责地实现无人机的广泛利益和最有用的使用，FAA的监管框架需要继续发展。

远程识别（RID）是一项至关重要的技术，它可以提供无人机的身份和位置，并为政府，执法人员，社区成员和操作人员等验证透明和安全的操作。有了这一规则，FAA就有机会通过采用基于性能的，技术中立的远程识别法规来领导世界，该法规支持安全性，隐私性，包容性以及无人机在美国的广泛使用。

不幸的是，与现有的国际标准不同，最终规则不允许使用同样有效的网络远程ID，并且无论使用情况如何，都要求所有UAS使用“广播” RID。这种方法为遵守法规设置了障碍，并且会对企业和消费者带来意想不到的负面隐私影响。与传统飞机在已知机场之间飞行不同，商用无人机在社区附近以及企业与家庭之间飞行更近。虽然跟踪飞机的观察者无法推断出有关个人或机上货物的信息，但是跟踪无人机的观察者可以推断出与特定用户有关的敏感信息，包括他们的访问地点，花费时间和生活时间以及客户从何处以及何时收到包裹。美国社区不接受此类监视其运送或出租车行驶的方式。

在接下来的18个月中，我们敦促FAA扩展运营商可以遵守FAA的远程ID要求的途径，从而通过广播或网络技术实现合规性。

商业无人机行业已经成功展示了“网络”技术如何满足FAA规则中要求的RID要素，同时又保护了敏感的客户信息。这种RID方法利用互联网（我们这个时代最普及的技术工具）与可以访问手机或Web浏览器的任何人共享无人机的位置和身份信息，例如车牌号。这样一来，无人机就可以被识别出，而不必共享无人机的完整飞行路线或飞行历史记录，而且更敏感的信息不会向公众显示，只有具有适当凭据的执法人员才能使用以及需要该信息的原因。

除了对隐私的影响外，最终规则中排除网络RID对于创建可扩展的无人流量管理（UTM）方法也具有关键意义。联合UTM是规模化无人机操作的关键推动力，对于蓬勃发展的无人机行业将是必不可少的。网络RID可能是此UTM系统的关键构建块。

但是，我们很高兴看到FAA修改规则以响应成千上万名休闲飞行者的反馈。

在美国已经注册了120万架无人驾驶无人机，业余爱好者，飞机模型制造商/运营商和教育工作者将继续成为数百万人进入航空世界的门户。它们对于航空航天创新的未来至关重要，我们鼓励该社区的持续支持。

我们希望美国联邦航空局（FAA）和更广泛的政府将考虑未来使用无人机的多种方式，并认可并尊重依赖该技术的美国人的隐私权。我们还希望FAA和更广泛的政府部门继续致力于与业界合作开发联合UTM。我们期待与FAA和更广泛的政府部门合作，因为他们将实施远程ID规则以及将来的规则，以实现规模化的无人机操作。