一项新的研究发现，在城市中使用送货无人机所消耗的能源是电动货车的十倍，因为它们一次只能携带一个包裹，并且需要频繁往返。

位于德国哈勒-威登堡的马丁·路德大学生产与物流系的经济学家托马斯·科希斯坦博士（Dr. Thomas Kirschstein）开发了一个模拟，以比较在一个拥挤的大城市中不同节能方式的交付方式。

他计算了当前的无人机模型是否已准备好在能耗方面与面包车竞争。

“在评估假想无人机的使用时，通常只关注无人机是否可以更快，更便宜地交付包裹。另一方面，在可持续性方面的作用较小。”

在他的新研究中，基尔施施泰因将无人机的能耗与包裹运输商目前使用的柴油动力运输车和电动运输工具的能耗进行了比较。在模拟中，他希望发现哪种车辆在哪种情况下具有最佳的能量平衡。根据他在大柏林地区的计算，他经历了几种情况。

研究人员解释说：“除其他外，我们调查了每站的包裹数量和交通状况如何影响能源消耗。”

他扩大了计算范围，将通过发电或消耗柴油产生的排放包括在内。


最初，在所有情况下趋势都显而易见：电动货车比柴油货车更经济，能耗降低了50％。

“这对于城市环境而言不足为奇：在城市中，面包车必须缓慢行驶，不断停车和启动。在这里，电动汽车消耗的能量大大减少。”

当然，这些因素与无人机无关。取而代之的是，风况在其运行中起着至关重要的作用。例如，如果有侧风，则必须消耗更多的能量以使无人机保持正常行驶。另一方面，逆风或逆风甚至会对能耗产生积极影响。

经济学家解释说：“当无人机不得不悬停在空中的某个地方时，例如，当他们想要运送包裹并且不得不在接收者家门口等着时，它们消耗了相对大量的能量。”


平均而言，在像柏林这样人口稠密的城市中，模拟无人机消耗的能量是电动货车的十倍之多。

“例如，如果有多个客户在一条街上接收货物，包裹运输商可以步行停下来并运送几个包裹。无人机无法做到这一点，因为它们一次只能运送一个包裹。这有时会极大地增加他们的能源消耗，” Kirschstein说。但是他的模拟也揭示了一种情况，即飞行快递员比送货车更节能：在人口稀少的农村地区。但是，更高的能源消耗并不一定意味着较差的环境平衡：“即使无人机需要更多的能源，只要其所需的电力是通过环保手段产生的，它们也可以替代柴油车辆，”研究人员解释说。