全球无人机网（www.81uav.cn）编译：国外媒体报道  2019年12月26日，美国联邦航空管理局(FAA)宣布了一项期待已久的关于无人机系统(UAS或无人驾驶飞机)远程识别(remote identification, remote ID)的规则制定(NPRM)草案。拟议的规则将处理安全、国家安全和执法方面的关切，这些关切涉及进一步将无人飞行系统纳入国家领空系统。

该规则将要求UAS实施远程ID，这是飞行中的无人飞机向地面上的第三方提供某些标识信息（例如，序列号/会话标识号）和位置信息（例如，高度）的能力或其他空域用户。正如FAA所指出的那样，“仅凭远程识别将无法进行常规的扩展操作，例如在人身上或超出视线范围的操作，这是构建无人交通管理功能的关键要素。”

除少数例外情况（如下所述）外，所有用于商业或娱乐目的，重量超过0.55磅的无人机都必须遵守远程ID。拟议的规则将创建合规飞行的三个主要类别：

正如本月早些时候美国联邦航空局（FAA）所说明的那样，符合远程ID的飞行的三个类别可以描述如下：


资料来源：FAA的行业远程ID

拟议的规则指出，与FAA签订合同的私人公司将建立无人机跟踪系统，类似于有人驾驶飞机的空中交通管制系统。

拟议规则设想，在最终规则生效之日起的三年内，在美国领空运行的所有UAS都将受到远程ID要求的投诉。除非根据拟议规则的要求，否则在最终规则的两年后不能在美国生产任何UAS，在最终规则的三年后不能在美国运行任何UAS。无人机制造商的规则是“基于性能”的生产和设计标准，这意味着制造商在决定其产品如何满足FAA提议的要求方面具有一定的灵活性。

公众可以在自2019年12月31日起（正式发布提案规则的日期）的60天的意见征询期内对提案规则发表评论。有关如何发表评论的更多信息，请访问FAA的UAS远程ID网站。