全球无人机网（www.81uav.cn）编译：国外媒体报道  自2015年首次在CES上大张旗鼓地展示原型以来，中国公司EHang创造了无人驾驶出租车的愿景。

现在，Ehang欧洲生产合作伙伴FACC AG的Andreas Perotti表示，该公司不仅超越了原型和概念验证，而且还非常接近完整的商业应用。在法规允许的中国，成千上万的航班安全飞行。车辆的制造已建立并准备就绪。最重要的是，该公司已经排队了数千个客户预定单。

像其他出租车一样，EHang的“零”模型功能也一样–它可以载着两个人带行李：大约是大多数租用交通工具的平均水平。佩罗蒂（Perotti）说，该公司的愿景是使车辆变得通畅无阻。 “我们希望为所有人提供直升飞机的好处，”佩罗蒂说。 “我们不想为富人打造玩具。我们希望将其提供给所有人使用。”

这意味着硬件和软件开发都需要进行优化。 Perotti说：“整个流程链必须非常精简才能使其负担得起。”虽然目前的模型售价约为30万欧元，但Perotti表示，下一版本的价格可以与昂贵的跑车相同，这使运营商可以以合理的价格出售服务。

虽然客运无人机领域有多个参与者，但EHang却是最早的参与者之一。佩罗蒂（Perotti）说，在这个市场阶段，城市空气流动公司需要共同努力。他说：“谈论竞争还为时过早。” “还没有市场。我们必须全力以赴，才能做到这一点。”尽管无人驾驶飞机的概念​​已经存在了数十年，但真正的生产和实施时机终于来临。 “这不是新话题，” Perotti说。 “但是我们现在已经拥有核心技术，以使其成为可能。”

飞机准备好了。存在软件和硬件。但是为了使乘出租车规模扩大，还需要更多。 “我们需要生态系统-起飞和降落基础设施，维护基础设施，法规。这些都是问题。但是它们是可解决的。” Perotti说。尽管该产品已经存在，但法规和公众认知可能会减慢其采用速度。修复将需要无人机行业，监管机构和媒体所有人的合作，Perotti评论。 “我们需要带大家一起走上城市空中交通的旅程，” Perotti说。