马克·斯特拉斯在《防务日报国际》2001年11月23日撰文报道了"全球鹰"无人机的信号情报有效载荷研制情况。第5批"全球鹰"设计是为其第10批提供阶石。由于第5批"全球鹰"机上功率受限，如果在"全球鹰"上装备信号情报系统，至少目前的一部分探测器有效载荷不得不去掉。雷神公司研制的探测器系统包括电光探测器和合成孔径雷达。合成孔径雷达所用的功率比"全球鹰"的电光系统的功率大，为了充分使用"全球鹰"无人机的信号情报系统不得不拆下它。第10批"全球鹰"就不是这样，从开始设计时信号情报系统的功率就大。据两家公司介绍，为了接收电子情报（ELINT），每个系统都在机头装一对制浪机载天线。为了接收和定向通信信号，在无人机机身下部装有一组刀形天线。构成信号情报系统的电子箱将装在无人机后部。公司官员说，如果要求，为装这些天线而修改"全球鹰"大约要用9个月时间。美国国会情报委员会在2002财年情报授权法案中，建议把雷神公司的RAS-1R有效载荷从U-2上移进"全球鹰"。据雷神公司介绍，缩小型RAS-1R有效载荷在"全球鹰"上将能够提供电子情报和通信情报。如果需要，该公司在6个月内能向美国空军提供第一套这种有效载荷。TRW公司的高频带分系统（HBSS）虽出自失败的联合信号结构系列（JSAF）计划，不具有雷神公司有效载荷相同的信号覆盖范围。但TRW称，高频带分系统（HBSS）比RAS-1R系统的探测能力更好。2001年7月，美国空军终止了联合信号结构系列（JSAF）计划的低频带分系统（LBSS）部分，它能够提供通信情报。低频带分系统是由英国BAE系统公司研制。TRW公司官员说："我们可以覆盖全部电子情报信号和部分更高频带通信情报通信量，但是需要和其他公司合作才能覆盖全频带，并且就此和几家公司进行了讨论。"其中包括雷神公司，去年TRW公司和雷神公司就两种有效载荷的组合至少进行过非正式讨论。雷神公司官员指出，两种系统能够兼容。如果需要，TRW公司几乎立即可以向美国空军提供一套有效载荷，因为它有一个为先进方案技术演示（ACTD）计划研制的有效载荷，其目的就是为了把高频带分系统装上第5批"全球鹰"。但是这项先进方案技术演示（ACTD）最终没有获得美国国防部批准。第2个有效载荷可能几个月后提供。TRW公司说，生产型有效载荷将从开始工作起24个月后才能拿到。该公司今年初获得研制该有效载荷的合同。(628)