【据英国《飞行国际》2019年4月10日报道】罗罗公司正在应对少数遄达1000 TEN发动机的高压涡轮叶片“早于预期”性能退化的问题，在发现该发动机某些叶片过早出现性能退化后，罗罗公司已与欧洲航空安全局(EASA)商定了检查制度，并将向波音787飞机的客户提供有关遄达1000 TEN发动机加速检测制度的建议。EASA也将通过一项服务公告详细说明在适航指令中商定的检查计划。遄达1000 TEN是一种最新型动力装置，已约有180台投入运营，且没有受发动机的早期变形耐久性问题影响。但最近新加坡航空公司停飞了部分配置该动力装置的787-10飞机，以便对高压涡轮片进行检查。

罗罗公司承认，少数这种发动机需要比预定周期更早更换高压涡轮叶片。但罗罗公司强调，对遄达1000 TEN的检查与早期曾影响遄达1000 B和C型的耐久性问题无关。在对B和C型的监测中，曾发现了许多耐久性问题，包括由空气污染物引起的中压涡轮叶片硫化，罗罗公司已针对此开发出了一种新型设计叶片，并采用了改进的保护涂层。罗罗公司还发现了高压涡轮叶片的耐久性问题，并于2018年10月采用了一种新设计来修正。