据defensenews网站2019年3月8日刊文，由于F-35战斗机的训练管理系统(TMS)非常笨重和繁重，美国空军的教练飞行员以及学员已停止使用该系统。

由F-35制造商洛克希德·马丁公司建造的自主保障信息系统(ALIS)能将训练、维护和供应链管理功能整合到一个实体中，使用户更容易输入数据并监督飞机的整个生命周期的健康状况和历史使用状况。但是ALIS的更新迟缓，并且需要许多变通方法以使其按设计运行。美国佛罗里达州埃格林空军基地和美国亚利桑那州卢克空军基地的空军F-35A教练和学生飞行员对ALIS训练系统的表现感到非常失望，他们已经完全放弃了该训练系统。

据美空军基地某中队指挥官透露，ALIS中的训练管理系统(TMS)功能，是导致失望的一个原因，该功能就是在浪费教练飞行员、模拟器教练以及学术讲师的时间，埃格林空军基地和卢克空军基地在一年前已经停止使用该系统。该F-35A训练中队目前仍然采用原有系统，即诺格公司的全球训练综合管理系统(GTIMS)。根据诺诺格公司的情况说明书，空军、陆军和海军可以使用GTIMS来管理训练进度，并减少与工作相关的工时和成本。该指挥官表示，GTIMS提供了比ALIS培训管理系统更灵活，更高效的用户体验。但它信息不与ALIS同步，因此飞行员和教练必须进行“双重数据输入”，以便每个系统都有飞行和资格的记录。即使有这种问题存在，基地也宁愿使用GTIMS。虽然这不是最佳选择，但是它比TMS更好。

ALIS的问题清单可以追溯到几年前，五角大楼的独立武器试验员经常指出年度报告中的不足之处。但空军才刚刚开始体会到该系统的缺陷。在空军协会上周举行的空战研讨会上，空军部长希瑟•威尔逊指出，ALIS是“一个使用起来非常令人沮丧的专有系统，维护人员说他们每周浪费10-15个小时与之抗争......并寻找绕过它以试图让F-35具备任务能力的方法。”

目前尚不清楚美国其他军种是否遵循空军放弃ALIS培训管理系统的决定。

海军陆战队确实使用TMS，但它也使用传统系统，如Marine Sierra Hotel航空战备计划，或M-SHARP，以及高级技能管理，海军陆战队发言人克里斯哈里森说。洛克希德•马丁公司的一位发言人在致国防新闻的一份声明中表示，该公司将在2021年之前向ALIS和其他数据系统投资1.8亿美元。该公司还在努力实现ALIS架构的现代化，提高数据的完整性、速度和自动化程度。洛克希德•马丁公司发言人迈克弗里德曼指出，洛·马正在根据用户对培训管理系统的直接反馈改进它。最新版本的TMS包含功能和用户体验改进，包括定制灵活培训计划的能力。这是在最新的ALIS 3.0升级中进行的， 2019年继将续改进该工具。

ALIS的改进与维护

在维护方面，ALIS的改进非常缓慢。

第33战斗机中队的ALIS维护人员表示，ALIS正在不断改进，但是仍然存在问题：如ALIS服务器的速度正在提高，但是由于用户数量较多，用户进入系统仍然会有拥挤的时候。飞机上的某些部件有时间限制，必须进行定期维护或更换，最新的ALIS更新加快了处理这些数据所需的时间，但是仍然比较缓慢。

虽然国防部没有为ALIS的未来制定一个有效的计划，但有迹象表明该系统在未来几年可能会以重大的、根本的方式发生变化。负责管理该部门F-35合同的海军航空系统司令部于1月份发出了“下一代ALIS”的邀请，并将其设想为洛克希德·马丁公司的产品，“将根据当前的信息技术和软件重新设计ALIS，将其发展为最佳实践。”

美国空军开始通过Mad Hatter工作来解决这个问题，该工作将其Kessel Run软件实验室的程序员与内华达州内利斯空军基地的F-35维护人员配对。

目前，Mad Hatter的开发人员正在构建可以帮助提高ALIS效率和用户友好性的应用程序，例如加快创建维护计划的应用程序。然后，内利斯空军基地的用户将测试该应用程序并提供反馈，将其塑造成根据其需求定制的内容。空军最高采办官员罗珀指出，Mad Hatter计划已经开始在云上托管ALIS，这将允许开发人员“分类”代码，以便将好的和可用的内容与需要重做的坏代码分开。尽管ALIS仍然存在问题，并且ALIS的问题可能将是长期存在，但是ALIS将会持续改善。