[据英国《飞行国际》网站2011年6月29日报道]与已公布的令人失望作战使用测试和评估（OT&E）报告所得的结论不同，美国空军报告称诺斯罗普•格鲁门公司的RQ-4“全球鹰”Block 30型在实际使用中获得了较高的使用可靠性。

美国空军报告称Block 30型“全球鹰”从4个基地为5个战斗司令部提供服务，使用可靠性达到76%。实际的作战率与5月20日公布的作战使用测试和评估（OT&E）报告的结论大相径庭，在这份测评报告中认为“全球鹰”的可靠性仅达到27%。

美国空军所提供的数据“是表征RQ-4在战区和演示任务中连续作战使用的有效性”，并不反映其过去的性能。美国空军指出通过解决OT&E报告所提出的问题，目前“全球鹰”的能力已经得到提升。进一步的细节不会立刻提供。

在空军签发的OT&E报告中诺斯罗普•格鲁门公司将困难归因于作战使用新论和备用部件可用性。当可以获得备件时，通常前线单位具备较高的接受权限。

诺斯罗普•格鲁门公司“全球鹰”项目经理Ed Walby表示：“问题在于你不能足够的快制造这些备件，因为你是在2年前决定拨付这些备件的资金，而有些零件需要1年时间来制造。”

据Walby称美国空军所指出的9个关键问题，其中6个已经得到解决。剩余3个问题中有一个是频繁接触区域的螺母板（nutplate），这可能引起飞行器的主要故障，并需要一整天来修复。

Walby表示：“除非你明确指出如何清洁发动机罩和面板，否则当你将螺母板粘到上面的时候，我们发现会出现漏粘的问题。在进入IOT&E时就知道这个问题，并确信在IOT&E中部分问题会出现。这是一个质量控制的问题。所以我们更改了部分制造流程以确保上述表面是清洁的。”

诺斯罗普希望解决OT&E中识别的问题不会对现在的Block 30型制造产生影响，也不会对当前制造的Block 40型产生影响。

OT&E报告中还指出存在维修训练和相关文档不完全的问题。Walby指出：“如果你审视出动架次数量，在19次的飞行，你将看到一条激烈的学习曲线。我认为最后8到9次飞行是几乎完美的。”但这并未从美国空军获得证实；在评估阶段的维修工作由第9侦察联队负责，该联队就是负责RQ-4的使用。