美国《航空周刊》网站2017年2月17日刊文称，荷兰航空航天研究中心(NLR)和代尔夫特理工大学组成的研究团队正在设计未来采用混合电推进的飞机方案，并计划使用缩比模型进行动态飞行试验。

这项研究属于欧洲洁净天空2计划的一部分，项目名称为“新型飞机布局和缩比飞行试验(NOVAIR)”。研究周期6年，欧盟投资518万欧元，计划在2021年进行飞行验证。

由于目前电池能量密度不足以支撑大型飞机进行远距离的飞行，因此，目前来看，混合电推进飞机是朝着未来全电推进飞机发展过程中的中间方案。NLR的研究表明，采用涡轮发动机进行发电，然后驱动电动机带动螺旋桨提供动力的方案可以将飞机油耗降低大约10%。此外，将发电过程和电动机驱动螺旋桨的过程进行分离有利于实现的动力的分布式控制，进一步提高气动效率。

荷兰航空航天研究中心(NLR)和代尔夫特理工大学将合作设计新概念混合电推进飞机布局，并进行动态相似缩比模型试飞验证

为了降低研制成本和风险，研究团队将采用动态相似缩比模型进行飞行试验，以研究那些在风洞试验中无法复现的动态特性。设计、制造同全尺寸飞机动态特性相似的缩比模型是该项目的关键技术之一。荷兰航空航天研究中心负责模型的制造，其曾在“缩比模型飞机研发(SMARD)”项目中积累了类似的经验，制造了一个与塞斯纳奖状 II公务机动态特性相似的4米翼展，120千克重的缩比模型。代尔夫特理工大学在本项目中将领导混合电推进飞机布局的设计工作。