近日，美国联邦航空管理局（FAA）公布首部专门针对小型无人机的管理规则 Part 107。这意味着自2016年8月起，所有在美国领土内的民用无人机，都需要按照Part107在美国联邦航空管理局的管理下飞行。这条新规对无人机的重量、飞行范围、无人机机长的职责等提出相关规定。对于新规小编进行了精简提炼，具体的规定总结如下:

运行限制
无人机重量不大于55磅（25公斤）。

目视视距运行；无人机必须保持在无人机机长和无人机飞行控制人员视距范围内运行。或者，无人机必须在目视观测员的视距范围内运行。

无论何时，小型无人机必须保持在无人机机长和小型无人机控制人员的足够近的范围内，以保证相应人员不借助任何其他除了眼镜以外的辅助工具进行无人机观测。

小型无人机不得在任何非操控人员头顶运行，如果该人群在建筑物内或静止的车里，小型无人机可以运行。

仅允许昼间运行，或者日出前30分钟和日落后30分钟内运行，同时需配备防撞灯。

其它航空器享有航路优先权。

可以使用目视观测员，但是不是硬性要求。

第一视角相机不能满足感知与避让要求但是如果有其它手段满足了感知与避让要求，可以使用第一视角相机。

最大地速100mph(约87节)。

最大离地高度400英尺，如果高于400英尺，则真高不得超过400英尺。

从控制站能见度不得小于3英里。

在B,C,D和E空域的运行需要获得塔台的许可。

在G类空域运行可以不需要塔台的许可。

无人机机长或者目视观测员同一时间只能负责或者观测一架无人机。

不得在飞行中航空器上进行无人机操作运行。

不得在移动的汽车上运行，除非其飞行地点人烟稀少。

不得粗心鲁莽操作。

不得运载危险物质。

无人机机长进行飞行前检查。

如果驾驶员身体条件或者精神条件会影响小型无人机的安全运行，那么该驾驶员不得进行操作。

外籍注册的小型无人机满足375部规定的前提下可以依照107部运行。

如果外部挂载物体牢固连接在无人机上且不会对飞行性能或者航空器的控制性造成不利影响，可以外部载荷运行。

允许满足以下条件的小型无人机进行有偿商业运输：

航空器，包含系统设备，载荷和货物总重不超过55磅。

飞行在目视视距内进行且不从移动的车辆和飞机上控制。

飞行可在美国境内进行，但不包含以下航段 (1)夏威夷和经由夏威夷以外的空域的飞行。（2）哥伦比亚区内的飞行。（3）美国其它领土和所属的其它区域的飞行。

以上大部分的运行限制可以通过申请人申请获得的豁免令予以豁免，只要申请人证明其飞行按照豁免令各条款得以安全实施。

无人机机长合格证及职责

提出无人机机长概念。

运行小型无人机必须是持有带有小型无人机签注的无人机驾驶员执照人员或者由持有无人机驾驶员执照（机长等级）的人员直接监督的人员。

取得无人机驾驶员合格证，需要：

证明掌握必要的航空理论知识：

在受FAA审批的考试中心通过基础航空理论考试。

持有61部驾驶员执照（非飞行学员照），在过去24个月内完成过一次飞行检查，完成FAA提供的小型无人机在线训练课程。

通过交通安全局的审查。

至少年满16岁。

61部飞行员执照持有人可以申请获得临时无人机驾驶员合格证，申请之后可以获得正式无人机驾驶员合格证。其他申请人在通过交通安全局的安全审查之前可以取得临时无人机驾驶员合格证。FAA预计在收到申请人完整的无人机驾驶员申请资料的10日内会颁发临时无人机驾驶员合格证。

在国际标准出台之前，国外无人机驾驶员需要取得FAA颁发的带有小型无人机签注的无人机驾驶员合格证。

无人机机长必须：

小型无人机随时备FAA要求检查或测试，按照法规要求留存好相关文件和记录。

如果运行中发生了严重人员伤害，丧失意志或者财物损失达到500美元以上的情况，应该于10天之内将事故报告给FAA。

进行飞行前检查，包括系统检查和控制站检查，以保证小型无人机运行状态良好。

保证小型无人机符合91.203（a）（2）中规定的注册要求。

无人机机长在飞行应急情况下可以偏离本规定中的要求。

航空器适航要求

不需要FAA适航证。但是，无人机机长必须对无人机及其系统进行飞行前检查，以保证小型无人机运行状态良好。

航空模型

107部不适用于航空模型。航空模型仍按公共法336部112条95款中规定进行管理。

FAA执法当局通过101部明文规定的方式，禁止航空模型操作人员对美国国家空域安全造成危害。（来源：AOPA无人机）