无人机进入实用阶段。据媒体报道，在今年8月天津港爆炸现场，一家保险公司启用了中国制造的无人机帮助分析废墟，并对损失进行估计。通过把爆炸前现场的卫星照片与爆炸后无人机拍摄的高分辨率照片进行比较，中国人保就可以确定有多少辆汽车在爆炸中被毁，以及德国大众汽车公司遭受的损失总额。

美中航空合作计划前执行主任、资深顾问乔·特姆奇申说：“长期以来人们一直称中国是‘模仿者’。这在许多行业仍然是事实，但就无人机而言，中国绝非仿冒者。”据中国经济导报记者了解，深圳大疆创新科技公司是世界上最大的消费级无人机制造商，公司近期在深圳开办了其首家旗舰零售店。中投顾问高端装备制造行业研究员贺在华表示，“无人机市场中国已经取得先机，但是论技术，据中国经济导报记者了解，离美、日等国还有一段距离，城墙不稳。倘若中国无法缩小技术差距，未来中国无人机企业或只能给国际巨头‘提鞋’。”他建议，国产无人机应当玩配套、软件，把上下游产业链打通，寻找一种生存竞争模式。

       市场蛋糕诱人

      在高端技术方面，相对于欧美发达国家，我国无人机起步虽晚，可速度惊人。2015年全球消费级无人机市场获得大幅度增长，消费级产品销量逼近400万台，而这一数字到2020年将达到1600万台，这是一个巨大的市场。

      据公开数据测算，目前全球使用航拍无人机的用户数大约有130万，中国约有25万，这个数字还在增长。据市场研究机构泰博情报公司预测，中国无人机行业的营业收入今年将增长1倍多，达到25亿元人民币，到2020年将增长多达7倍，达到200亿元人民币。
 
      深圳大疆创新科技公司占有全世界商用无人机市场的70%以及更高比例的消费级无人机市场份额。其他企业正在排着队复制大疆的成功。

      目前国内无人机企业超过300多家，小米、腾讯也在其中。不仅如此，无人机还深受风投青睐，大疆创新在2015年获得全球顶级风险投资公司Accel7500万美元融资、零度智控获雷柏科技5000万美元注资、亿航智能将在2015年完成4200万美元B轮融资。

      无人机是典型的技术推动型行业，前期技术研发投入较高，但是企业资金回收迅速，资本是逐利的，无人机持续升温的资本投资热度，足以证明其强大的盈利能力。无人机代表企业大疆创新公司2015年营收预期为10亿美元，而在2013年这一数字仅为1.3亿美元，大疆的公司资产已从成立初的420万美元跃升至10亿美元，公司的估值也飙升至100亿美元。

       关注产业链细分机会

       贺在华认为，“无人机蛋糕虽大，但是并非人人都能抢得到。”在消费级市场上，由于产业链配套逐渐成熟、硬件成本曲线不断下降、DIY技术门槛降低。由于进入门槛低，大量创业者涌入，使得这个市场显得更为拥挤，这块海域很快将会变色。”

       不过，贺在华也强调，“目前市场上的大多数民用无人机企业过于偏重硬件，缺乏具有影响力的无人机软件企业，无人机软件市场存在无数个可能。”无人机应当带上硬件与软件同时去发展。业内人士分析，无人机市场的成熟将会带着生态链上的诸多企业一起飞，制造企业、配件企业、代理企业、服务企业等，都会迎来突破性增长。商用无人机整机技术门槛可能会让人望而却步，但配件技术则相对容易获取，高通等企业目前就正在开发飞控芯片和方案。无人机与倾斜摄影、三维建模、云计算的组合，极有可能书写数据采集及数据服务的新篇章。此外，在智能硬件上开发专业的无人机操控软件，也是未来无人机无线操控方向之一。

      业内人士指出，“军用无人机、工业无人机虽然不那么拥堵，但是产品技术含量高，企业需要大量的资金去做技术研发和维护。行业的技术、资金门槛高，且技术优势往往掌握在少数几家企业手中，极易形成垄断市场。”尽管目前在全球无人机市场上，中国身居一线，中国民用无人机消费占全球七成，翼龙、彩虹等系列的军用无人机也已经走向全球市场，但是论技术，中国离美、日等国还有一段距离。

       此外，政府的态度很重要。但贺在华指出，“为推动无人机的发展应用，国家及地方对无人机的应用出台了一系列补贴政策，但是低空领域仍未完全放开，无人机未能摆脱‘黑飞’的命运。”随着无人机应用规模的扩大，由其引发的安全事故也在增加，且由于监管不明，无人机越来越多地被应用在走私、贩毒等违法领域，这些隐患的存在，意味着未来国内无人机政策或会趋严，政策门槛或会提高。