民用无人机自诞生至今，系统已经逐渐被智能化，操作也被简易化。这些特性的出现逐渐的加速着无人机民用化，显然这是一件极好的事。我们也可以从这许多概念性产品中预见未来，可以想象在未来，无人机在我们的生活中担任着一个怎样的角色。其实无人机的普及和应用都建立在低空空域的开放和管理上。如今的民用无人机大多做为一种影像捕捉器，在高空寻找一些特殊角度来满足影视影像的需求，这就是我们所谓的航拍。
       让我们先来看一张反面教材

目测飞行高度大约800-1000米

       在如此高度，我们所看到无人机为我们展现的是一个区域的全景图，无法分辨道路，建筑，景观。
       这张照片更像是一张卫星云图，或者用于测绘的地图。这些图片的功能性仅仅在于科研和开发工作，并没有太多的普遍图片的意义。而且更高精度的卫星以及测绘固定翼飞机都能完成这样的拍摄，何必使用安全性和精度都不高的无人机来完成呢?
       航拍并不是一味的大而全，在天空中，我们可以用灵巧的无人机合理规划航线，精确操作，躲避各种障碍物，更好的获得更多精彩的摄影角度。

飞行高度5米

       5米左右的高度，能够精确操作的无人机像是一个小摇臂，然而运动轨迹相较于摇臂而言更加自由灵活，不再被摇杆束缚。

飞行高度20米

飞行高度100米

飞行高度150米

飞行高度200米

       当高度到达200米，一栋建筑，建筑周边的环境一览无余。
       飞的高并不值得炫耀，那是飞机本身的硬件实力，和飞手本身没有直接的关系。
       既然不是靠飞得高的拍摄来衡量拍到照片的质量高低，而且飞的高又不是什么高难度技术值得大家去挑战，那我们为什么还要去尝试高空飞行呢?
       有朋友要说了，我让飞机穿个云，听说上面的景色非常壮观啊，穿云也要冒风险，弄不好就提控回家了，能拍到那么好的景色我觉得也很有意义，怎么能说没用呢?其实飞高没有什么技术含量，把飞机拉高就下来了，而且多数低云天气在偏阴的时候出现，就算穿云成功，景色也未必好看。云海之上的美景，原本也不属于我们手中的无人机。穿云是你自己的决定，最后提控回家是你自己的事情。普通的航拍机没有设计成这样的用途，万一失败了，赖不到厂家，也赖不到飞机质量。最让人无法理解的，是单纯为了穿云而穿云，去炫耀自己飞了多高，好像自己很牛逼的。这样的情况就好像你开车不会开到200码以上，因为你知道，出了事你会跟着一起受伤。然而有人却要把无人机飞到五百米甚至更高，“反正出了事受伤的不是你自己”，你有想过在飞行器下面的人安全吗?国内较多的低空域，如今还没有什么硬措施去约束你，遥控器在你手里，请你对自己负责，对飞行器下面的人负责。
       安全的低空域需要大家一起去自觉维护，而今天的这篇文章只是想告诉你——飞那么高，没什么用。且飞且珍惜!