能飞航空科技发展有限公司依靠创新驱动，成为无人机电力巡航的领先者，并向环保、驾培领域进军



■广东能飞航空科技发展有限公司生产的无人机展示。（资料图片）

    近日，由能飞航空科技发展有限公司培训的第四批18名学员顺利获得无人机“驾照”。据悉，2014年11月，能飞航空获批成为省内首家AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）授权的无人机驾驶培训机构，至今已培养了近70名无人机飞行员。

    无人机驾培，只是能飞航空公司近期开拓的一片新领域。随着操作的便捷以及宣传的带动，民用无人机市场将迎来爆发式的增长。能飞航空公司，依靠创新驱动和技术积累，已成为工业无人机电力巡航领域的领先者，并向环保、驾培领域进军。

    发展

电力巡航难无人机可破解

    去年，汪峰的无人机求婚，让大疆的消费无人机被国人熟知。其实在工业领域，无人机发展已有多年，能飞航空科技有限公司就是电力巡航无人机的研发者，为了改善长期客户——南方电网巡航难的问题，能飞抓住机遇，进入无人机领域。

    据了解，以前的电力巡航，主要是靠人工，很多偏远的地方难以抵达，效率低且安全性差，而无人机的出现，能有效解决这些问题。但由于普通的无人机无法满足电力巡航的要求，而当时市面上又没有专业的电力巡航机，能飞航空公司必须进行二次研发。

    “我 们不光是负责集成和组装，还要对飞控和任务负载系统进行开发，无人机电力巡线对定位、抗风、续航能力、降低电磁线干扰、图传等方面的要求更高，我们要使其 满足电力巡线的需要。”能飞航空科技有限公司副总经理李大鑫举例说，在定位领域，GPS导航无法满足要求，为此能飞航空研发了GPSRTK定位的相关技 术，并申请了发明专利。

    创新

    依靠大数据

    从“巡航”到诊断

    大数据是无人机往深度应用的一个突破点。作为电力巡航领域的领头羊，能飞航空公司正在建立大数据库，力图实现从简单巡航，到实现即时诊断问题的蜕变。

    “电线上是否遇到了绝缘体，还是遇到其它问题，我们不仅要拍下照片，还要在巡航时就能诊断出来。”李大鑫说，建立大数据库的目的，就是建立一个标准体系，通过实时的巡线数据与标准体系相对照，从而判断哪里出了问题。

    李大鑫指出，针对不同任务的软件系统研发以及大数据库的建立，是今后研发的重点。目前能飞航空公司与广东工业大学、西北工业大学等学校开展了合作。

    随着需求的凸显，能飞航空公司也逐渐从先前的电力巡航领域，拓展到环保、媒体航拍等领域。“越来越多领域对无人机产生需求，我们提出了无人机+的理念，就是针对不同的领域，研发生产出技术性能与之相对应的无人机，叫做不同的任务荷载。”李大鑫说。

    环保执法，是能飞无人机新进入的领域。“环保无人机巡查并不是个噱头，而是实在的帮助。”李大鑫说，夜间检查企业排污是个难题，无人机可根据污水排放时释放的热量等要素，来探测是否存在污染点。

    跨越

    进入驾校领域抢食服务市场

    2014年4月，中国民航总局出台了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，规定操纵7公斤以上、视距半径500米以外、高度高于120米的无人机，必须要拿到相应的执照，否则就是非法“黑飞”。规定的出台，让无人机“驾培”成为一个炙手可热的市场。

    据初步估算，到2018年我国民用无人机驾驶员的需求量将突破3万人，而目前国内飞行教员仅为160名左右。据AOPA公布的数据，全国仅有34家AOPA无人驾驶航空器系统驾驶员训练机构，其中广东省占了4席，能飞航空公司是其中之一，也是省内首家。

    能 飞获得相关资质距今不到一年时间，已经培训了4批学员。李大鑫介绍，一名驾驶员执照的培训费用大约二万到三万元，机长由于需要负责整个飞行任务和结果，培 训费用为三万到四万元，目前能飞拥有飞行教员6名，每期培训实行8小时培训制，大约三周能完成培训，已培养了近70名飞行员。

    在大 部分人的印象中，驾驶无人机与操控遥控飞机没太大区别。但事实上，真正的无人机驾驶员还需要扎实的航空气象知识、机械知识、电子和通讯知识，这样才能确保 飞行安全。据李大鑫介绍，培训结束后，AOPO将会从北京专程派考官过来，对学员进行理论、实践两个领域的考试，“理论包括笔试、口试，而实践则需要学员 完成指定动作，如果只是死记硬背，可能笔试不难，但面对面的口试关很难通过。”

    据一份调研报告显示，我国民用无人机未来市场空间达 500亿元，目前参与企业达400多家，有望迎来爆发式增长。“在工业无人机领域，没人能称得上专家，大部分专业人才都是新的，所以我们需要跟我们一起成 长的人才。”李大鑫表示，未来将投入更多人力、物力在核心技术的研发上。

    文/珠江时报记者李年智实习生何嘉悦