飞行须申请计划

       中国民航局颁布的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，对民用无人机操作员资质进行了明确规定：在室内运行的无人机，在可视距离内飞行、重量小于7公斤的微型无人机，以及在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机，均由驾驶员自行负责，无需证照管理；除此之外的民用无人机，则由行业协会或民航局实施管理。重量超过7公斤的无人机飞行之前必须申请飞行驾照并申报飞行计划。

　　在搜索引擎输入“太原航拍”，网页中出现了太原蓝鹰航拍、田野航拍等多家公司。采访蓝天飞鹰负责人梁先生时，他说：“稍微正规的航拍公司，每次作业前都会向民航部门提交申请，然后民航部门会根据申请调整这个领域的飞行路线和时间，先申请的优先于后申请的。批准后公司可以在规定高度范围、领域和时间内开展飞行作业。”“规定如此，但目前玩无人机者根本不当回事。”孟利飞说。记者在采访过程中也发现，大多数企业和个人在作业之前并没有提交飞行计划。一些从事此行业的人表示，整个审批比较繁琐，而且飞行高度距离都在可视范围，所以一般不会提交申请。更有些公司反诘：“无人机航拍还用提交申请？”有的无人机拍摄者甚至根本不知道操作无人机还需要考取飞行驾照。

大学生热衷航拍

在省内，山西传媒学院的学生是比较早玩无人机的。但作为专业学生，航拍都是校方支持、老师指导完成的。学生杨喆说：“学生操作的都是3公斤左右的微型无人机，而且训练时仅在操场等面积大、学生数量少的地方进行。毕业后如果从事航拍工作，一定会办理相关证书。”在山西省的其他高校，玩无人机的情况也屡见不鲜，在山西大学、太原理工大学都可以看到有同学在玩航模，但大多都是学生自发组织，没有老师现场指导。所以校方要在无人机、航模的管控上加强。对于专业的、感兴趣的学生，要制定相关规定，配有专业老师或教练，保证校内同学老师的安全。

　　在省城一家商店采访，店家回应：“无人机上手即会，不需要任何证件。现在好多大学生都在玩。除此之外，还配有详细的说明介绍及入门视频教学说明，新手操作不是问题。”

　　在淘宝上输入“航拍器”进行查找，出现的商品竟然达5000多种，其中有几千元的四轴飞行器，号称是入门级产品，也有高达10多万元的专业级无人机。销售最好的一款无人机，售价仅为7000元，月成交记录达到了200台。这让不少专业人士惊出冷汗：“像这样的航拍飞行器，我们用起来都不敢掉以轻心，生怕出现故障摔落下来，怎能随随便便就让人买回去当玩具用呢！”

       采访大同航空学校已经有多年通用航空器驾驶经验的李校长，他表示，很多专业人士在操作无人机时都会很谨慎，因为电量局限、无线电易受干扰等问题，无人机经常出现故障。而大多数大学生和购买无人机的消费者存在着理解误区，认为无人机只是一个像玩具一样的东西。这是十分危险的，不仅会给社会带来危害，还有可能一失手成千古恨，让自己遗憾终生。

飞行需守法

　　“天空那样辽远，我想飞行一圈”。随着我国低空领域的开放，像滑翔机、轻型飞机、无人机等飞行器市场迅速升温，形成繁荣炙热景象。但无人机“黑飞”不仅存在于个人，部分电视栏目和娱乐节目组在航拍过程中，也存在“黑飞”现象。“黑飞”就是飞行前不向地区管理局、空管局、空军进行申报，且操作人无证驾驶，孟利飞说。

根据《通用航空飞行管制条例》的相关规定，从事通用航空飞行活动的单位、个人，凡是未经批准擅自飞行的、未按批准的飞行计划飞行的、不及时报告或者漏报飞行动态的、未经批准飞入空中限制区域和空中危险区域的，由有关部门按照职责分工责令改正，给予警告；造成重大事故或者严重后果的，依照刑法关于重大飞行事故罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。“所以包括大学生等年轻人在内，玩无人机航拍时一定要向相关部门提出申请，并由老师监督完成。”孟利飞说。