目前CH-5的具体参数没有公布，只有翼展20米，最大起飞重量为3吨，已知翼龙无人机的翼展为15米左右，最大起飞重量为1.2吨，载荷(内油、外挂和任务设备)大约是0.35吨，这样它的空重为0.85吨左右，CH-4翼展增加到18米，最大起飞重量为1.3吨，最大载荷接近0.4吨，这样空的空重大约为0.95吨，CH-5的最大起飞重量为3吨，翼展20米左右，考虑到机体容积增加等因素，CH-5的空重应该在1.2-1.3吨左右，这样CH-5的载荷大约是1.7吨，取掉大约0.4吨左右的任务载荷，还有1.3吨左右的重量留给内油和外挂，在挂载8枚AR-1导弹(加上导弹大约0.6吨)，这样还有0.7吨的内油，这样CH-5仍旧能够拥有1500公斤以上的作战半径。如果达到0.9吨的最大外挂，(2枚飞腾-7，加8枚AR-1)，还有0.4吨的燃料，这个时候的作战半径大约是1000公里左右。这些指标与MQ-9还是有一定的差距，MQ-9空重为1.7吨，最大起飞重量为4.7吨，任务载荷为0.4吨，内油为1.8吨，最大外挂1.3吨，在拥有全部任务载荷和最大外挂的情况，MQ-9的内油仍旧可以达到1.3吨，拥有全部任务载荷和最大内油的情况下，MQ-9仍旧可以挂载0.7吨的武器。
 

　　此前有消息说CH-5采用的是国产涡桨-9涡桨发动机，涡桨-9是在国产涡轴-8涡轴发动机的基础上改进而来，功率大约是600马力，如果配备给CH-5，它的起飞功重比大约是0.2，与MQ-9相同，但是新闻报道CH-5是中低空长航时无人机，而不是高空长航时无人机，一般涡桨无人机都属于高空长航时无人机，象MQ-9的实用升限已经达到13000米左右，法国的雕-2无人机在换装PT-6A之后，实用升限也超过了13000米，所以从这个说法来看，CH-5应该用的还是活塞发动机，国内900马力左右的活塞发动机是活塞-5，这个发动机用于运-5，但是早已经停产，另外生产线已经拆除，所以不太可能装备CH-5，不过CH-5这个级别的无人机起飞功重比只需要0.1就能飞起来，所以3吨的最大起飞重量大约只需要300马力，国内活塞-6的功率与之相近，但是活塞是星形发动机，明显与CH-5的发动机有区别，所以一个比较可能的选择可能就是来康明-540活塞发动机，它的马力大约在300马力左右，用于国产小鹰-500等通用飞机上面。
 

　　采用来康明-540活塞发动机的话，除了限制CH-5的飞行高度，还有就是限制它的飞行速度，这样的长航时无人机的翼载都比较低，所以而翼载越高，速度越快，如果翼载低就需要用更大功率的发动机来弥补，MQ-9和雕-2就是换装了更大功率的涡桨发动机，巡航速度接近400公里，如果CH-5采用活塞发动机的话，那么它的速度可能难以突破300公里。
 

(CH-5似乎仍旧用活塞发动机)