据经济之声《天下公司》报道，自从明星汪峰用无人机求婚之后，低调的无人机似乎一夜之间在大众视野走红，在网店里、在电子展上、在各种综艺节目航拍中，甚至在快递等领域，无人机都越来越博人眼球。

    在无人机爆发的背后，正规驾驶员的培训以及政策制定的迫切需求日益凸显，面对这样一个大蛋糕，有无人机制造商开办无人机驾校抢占先机。深圳 首家民用无人机驾校中科大智今年初试运行，8月份首批有6个学员通过考试。中科大智分管教学部的副总李亚妮，今天下午接受《天下公司》采访时说，这批学员 获得的是“AOPA”单旋翼无人机机长资格证，全国范围可以持证上岗。

    李亚妮：他们现在获得的这个资格叫做AOPA单旋翼机长资格证，AOPA是中国航空器拥有者及驾驶员协会。我们试运营的前半年是针对我的用户，我们公司的母公司叫做高科新农，是无人机研发生产的公司。正式面向社会从今年的6月份开始，招生7月份开始启动培训。

    第一批学员基本都是年轻人，以无人机用户为主，也有极少的航模爱好者。实际上参加考试的总共有15人，给人感觉通过率比较低。李亚妮解释，考试分理论、实操、口试三部分，没通过的主要是理论考试受限。

    李亚妮：他们年龄上大概20岁左右，很多是以前玩过航模的。有一部分人是入职我们公司分配到全国各地的，做飞控。实际上参加考试的25名学 员，实操是全部都过的，其中有几个学员参加的我们的理论班，理论课他们都能过。剩下的几个是从工作一线来的，没有参加过理论学习。来学这个的，有80％的 人，非常看好无人机产业的未来发展的方向，纯粹的航母发烧友也有，不过是极少数。

    李亚妮介绍，按照AOPA也就是中国航空器拥有者及驾驶员协会的要求，培训课程分理论和实操，驾驶员、机长、工程师等不同类别的学费也不一样，最便宜的是多旋翼驾驶员班每人1.3万元，单旋翼机长班2.3万元，技术工程师班则要4.3万。

    李亚妮：理论课程我们会集中10天左右的时间，讲完所有的无人机的相关知识。实操课要用一两周的时间进行训练。学员要在模拟机上训练，教官 评判合格后可以去飞我们的航模。一两个星期经教官考核之后，会给他飞考试用的真机，大型的，30公斤左右。以我们单旋翼机长班为例是2.3万元，包括学 费、报名费、证书等等。其实，考了驾驶员以后是不能独立飞行的，需要机长或领队带着，所以我们比较推荐基础的可以考机长。我们的标准学时是133个，每个 学时是45分钟到1小时，根据学员的进度有的学员很快，20天到30天左右就可能参加考试了，有的大概是40天。

    据不完全统计，截至去年底，全国无人机将近两万架。AOPA秘书长张峰当时曾表示，无人机大都处于黑飞的尴尬，包括无人机驾校资格审定等相关政策正在尽快推进。

    张峰：全国将近两万架无人机，驾驶员将近两万人，但有执照的现在不到100人，形势是很严峻的。今后，驾驶无人机都得持证上岗。我们很多无人机的驾驶员都是从航模操作手转过来的，一定程度上来说，航空知识是缺乏的，法规意识是淡薄的。

    张峰表示，针对无人机生产厂商的规范也将逐步完善。

    张峰：这个的缺失不仅是中国的，在美国、澳大利亚、欧洲全是这样的。澳大利亚2002年就做出了对无人机的相关法规。欧盟也对无人机的发展路径做出了规划。我们国家现在也正在抓紧制定。

    中科大智分管教学部的副总李亚妮告诉记者，根据民航局规定，需要驾驶员考证的无人机，需要达到一定条件。

    李亚妮：在规定范围的区域飞行，必须取得无人机的资格证。包括7公斤以上必须取得资格证飞行。对于无人机的管理我们民航局的规定是越来越严 格，以前人们认为7公斤以下就可以不拿资格证，但是比如超出你的视野范围120米，也必须有证书才能操作。现在商业应用无人机的用途特别多，国家也规定凡 是应用商业的无人机必须要有资格的驾驶员去操作，如果没有用于商业用途就会有法律的风险。

    目前，国内通过AOPA审定的无人机驾驶员培训机构只有二三十家。李亚妮透露，目前学校还有两个班的学员共40人左右，即将结束培训课程，准备报名参加第二批也就是8月27或28号举行的考试，学校正在向AOPA申请相关安排。

  李亚妮：AOPA是第三方负责考试，、向我们这些教学机构有一个计划的排表。每 个月20号我们会固定向他们报备。大概内容是需要派教官在哪个时间段进行考试，大概有多少个学员参加备考。每个月考一次，每次考试的人数四20到30左 右。整体来说，行业处于初步成长的阶段。